আগামী দশকের মধ্যে ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য দুই শতাধিক যুদ্ধ জাহাজের বহর গড়ে তোলা জরুরি হয়ে পড়েছে। কারণ বিশ্বের বৃহত্তম নৌবহর গড়ে তুলছে চীন। অন্যদিকে, পাকিস্তান উন্নত চীনা-নির্মিত আক্রমণকারী সাবমেরিন যুক্ত করছে, যা ভারত মহাসাগরে নয়াদিল্লির উদ্বেগ বাড়িয়ে তুলেছে।

বিশ্লেষকরা এই মাসে স্টেলথ ফ্রিগেট আইএনএস মহেন্দ্রগিরি এবং সাবমেরিন হান্টার আইএনএস মালভানের কমিশন লাভকে সেই প্রচেষ্টার প্রতীক হিসেবে দেখছেন: দুটি দেশীয়ভাবে নির্মিত যুদ্ধজাহাজই এই প্রমাণ হিসেবে উপস্থাপিত হয়েছে যে, নয়াদিল্লি বিদেশি সরবরাহকারীদের উপর নির্ভরতা কমিয়ে তার নৌবহরকে বড় করতে পারে।

ভারতীয় নৌবাহিনীর ওয়ারশিপ ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইন করা এবং মাজাগন ডক শিপবিল্ডার্সে ৭৫ শতাংশ দেশীয় উপাদানে নির্মিত মহেন্দ্রগিরি সমরশিল্পে দেশের আত্মনির্ভরশীলতার প্রচেষ্টাকে মূর্ত করে তোলে।

এটি নীলগিরি-শ্রেণির ষষ্ঠ জাহাজ যা পরিষেবাতে যুক্ত হলো। সপ্তম জাহাজ, বিন্ধ্যগিরি – যা এই শ্রেণির সর্বশেষ – কয়েক মাসের মধ্যেই যুক্ত হতে চলেছে এবং ‘প্রজেক্ট-১৭ ব্রাভো’ সাংকেতিক নামের সাত বা আটটি ‘পরবর্তী প্রজন্মের’ যুদ্ধজাহাজ ইতিমধ্যেই সারিতে রয়েছে।

ভারতের নৌবাহিনীতে বর্তমানে প্রায় ১৫০টি জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১৩৫টি ফ্রিগেট, ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনের মতো সম্মুখসারির যুদ্ধজাহাজ হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। আরও প্রায় ৫০টি জাহাজ নির্মাণাধীন রয়েছে।

“যেহেতু এই নৌবাহিনীর বেশিরভাগই দেশীয়ভাবে উৎপাদিত জাহাজ দিয়ে গঠিত, তাই ২০৩৫ সালের মধ্যে ২০০টি জাহাজের নৌবাহিনীর লক্ষ্যমাত্রা নাগালের মধ্যেই রয়েছে,” বলেছেন প্রাক্তন রিয়ার অ্যাডমিরাল থেকে প্রতিরক্ষা বিশ্লেষকে পরিণত হওয়া সঞ্জয় মিশ্র। “সঠিক প্রেরণা পেলে আমরা এই সংখ্যাকেও ছাড়িয়ে যেতে পারি।”

বর্তমান কৌশলগত প্রেক্ষাপটে মিশ্র বলেন যে, ভারতের এখন অন্তত দুটি অত্যন্ত গতিশীল ও স্বয়ংসম্পূর্ণ নৌবহরকে স্থায়ীভাবে প্রস্তুত রাখা প্রয়োজন – এমন একটি অবস্থানের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি যুদ্ধজাহাজ এবং সহায়ক জাহাজের প্রয়োজন হবে। এর জবাবে নৌবাহিনী জাহাজ অন্তর্ভুক্তিকরণ প্রক্রিয়াকে এতটাই ত্বরান্বিত করেছে যে, প্রতি ছয় সপ্তাহ বা তার কাছাকাছি সময়ে একটি নতুন যুদ্ধজাহাজ পরিষেবায় যুক্ত হচ্ছে। শুধু গত দেড় মাসেই, এটি দেশীয়ভাবে নির্মিত পাঁচটি জাহাজকে পরিষেবায় এনেছে।

ভারতের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হলো ২০৪৭ সালের মধ্যে যন্ত্রাংশসহ জাহাজ নির্মাণে সম্পূর্ণ আত্মনির্ভরশীলতা অর্জন করা। কিন্তু সমালোচকরা অসংখ্য বাধার কথা উল্লেখ করেন। দেশটি যে শুধু আমদানিকৃত বিশেষায়িত ইস্পাত এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল তাই নয়, এর অসংলগ্ন অভ্যন্তরীণ সরবরাহ ব্যবস্থা এবং পুরোনো শিপইয়ার্ড পরিকাঠামোও অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করে।

মিশ্র দুটি মূল দুর্বলতা চিহ্নিত করেছেন: অপর্যাপ্ত পরিকাঠামো ও দক্ষ জনবল এবং সেন্সর, অস্ত্র ব্যবস্থা ও বিদ্যুৎ উৎপাদনের মতো ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত ঘাটতি। তিনি বলেন, “তবে, আমরা সাম্প্রতিক অতীতে যথেষ্ট অগ্রগতি করেছি এবং আমরা নিশ্চিত যে অদূর ভবিষ্যতে আমরা এই ধরনের অনেক বিশেষ প্রযুক্তির কেন্দ্রস্থল হব।”

শুধু তাই নয়, মিশ্রের মতে, আত্মনির্ভরশীলতার অর্থ বিচ্ছিন্নতা নয়। “আমদানি পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়াই হলো সামনের পথ, কারণ এর একটি ক্ষতিকর পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া হলো কৌশলগত নির্ভরশীলতা। অন্যদিকে, সহযোগিতা হলো একটি সহায়ক শক্তি,” তিনি ‘দিস উইক ইন এশিয়া’কে বলেন এবং ভারতীয় শিপইয়ার্ডে পূর্ব এশীয় দেশটির মোগামি-শ্রেণির ফ্রিগেট যৌথভাবে উৎপাদনের একটি জাপানি প্রস্তাবের কথা উল্লেখ করেন।

ভারত ও জাপান এই মাসের শুরুতে যৌথভাবে ইউনিকর্ন স্টেলথ মাস্ট তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। এই ব্যবস্থাটি ভারতীয় যুদ্ধজাহাজগুলোকে শত্রুপক্ষের রাডারে শনাক্ত করা আরও কঠিন করে তোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দেশীয়ভাবে নির্মিত জাহাজ। গত বছর, দিল্লি ৮.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি সামুদ্রিক পুনরুজ্জীবন প্যাকেজ চালু করেছে, যার লক্ষ্য হলো ২০৪৭ সালে স্বাধীনতার শতবর্ষ পূর্তির মধ্যে ভারতকে বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটি জাহাজ নির্মাণকারী দেশের একটিতে পরিণত করা।

এই বিষয়টি মাথায় রেখে, দিল্লি-ভিত্তিক ইন্ডিক রিসার্চার্স ফোরাম থিঙ্ক ট্যাঙ্কের স্ট্র্যাটেজিক এনগেজমেন্টস অ্যান্ড পার্টনারশিপস-এর পরিচালক শ্রীনিবাসন বালাকৃষ্ণন ২০০টি জাহাজ তৈরির লক্ষ্যটিকে উচ্চাভিলাষী কিন্তু অর্জনযোগ্য বলে অভিহিত করেছেন। তিনি ২০২২ সালে সরবরাহ করা আইএনএস বিক্রান্ত বিমানবাহী রণতরী, দেশীয়ভাবে নির্মিত কালভারি-শ্রেণির সাবমেরিন এবং ১০টি দেশীয়ভাবে নির্মিত ডেস্ট্রয়ারের মতো সাম্প্রতিক মাইলফলকগুলোর কথা উল্লেখ করেন।

বালাকৃষ্ণন বলেন, দেশীয় উৎপাদনের ধারা করভেট, ফ্রিগেট এবং প্যাট্রোল ভেসেল পর্যন্ত প্রসারিত হচ্ছে, কিন্তু দেশীয় উৎপাদন এখনও সক্ষমতার সীমাবদ্ধতা, দক্ষ কর্মীর অভাব এবং গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমের জন্য সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে। তিনি বলেন, “প্রোপালশন, সেন্সর এবং অস্ত্র সংহতকরণের জন্য ভারতকে সম্ভবত ফ্রান্স, রাশিয়া, ইসরায়েল ও যুক্তরাষ্ট্রের মতো বিদেশি অংশীদারদের সঙ্গে বাছাইকৃত সহযোগিতা ও প্রযুক্তি হস্তান্তরের প্রয়োজন হবে।” তিনি আরও যোগ করেন যে, আত্মনির্ভরশীলতা ও সময়মতো সরবরাহের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষায় জাহাজের কাঠামো ও সিস্টেম সংহতকরণের কাজ মূলত দেশেই সম্পন্ন করা যেতে পারে।

ভবিষ্যতে, বালাকৃষ্ণান বলেছেন, ভারতের সমুদ্রপথ সুরক্ষিত করতে, বাণিজ্য রক্ষা করতে এবং বিশ্বাসযোগ্য প্রতিরোধ ব্যবস্থা বজায় রাখতে একটি শক্তিশালী নৌবাহিনী গড়ে তোলা অপরিহার্য হবে। তিনি বলেন, “সুনির্দিষ্ট বিনিয়োগ এবং বাস্তবসম্মত অংশীদারিত্বের মাধ্যমে ভারত এই লক্ষ্য পূরণে এবং আঞ্চলিক স্থিতিশীলতা জোরদার করতে সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে।”

মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের অনুমান অনুযায়ী, চীনের নৌবাহিনীতে বর্তমানে আধুনিক বিমানবাহী রণতরী, ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনসহ ৩৭০টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজ রয়েছে। বালাকৃষ্ণান উল্লেখ করেন যে বেইজিংয়ের নৌবহর এখনও বাড়ছে, যা ইন্দো-প্যাসিফিক জুড়ে শক্তি প্রদর্শন করছে এবং ভারত মহাসাগরে ভারতের স্বার্থের ওপর চাপ সৃষ্টি করছে।

তিনি বলেন, পাকিস্তানের সম্প্রতি উন্নত, চীন-নির্মিত হ্যাঙ্গর-শ্রেণির আক্রমণকারী সাবমেরিন কেনার ফলে ভারতের অস্বস্তি আরও গভীর হয়েছে। ৫০০ কোটি মার্কিন ডলার পর্যন্ত মূল্যের একটি চুক্তির অধীনে আটটি সাবমেরিন সরবরাহ করার কথা রয়েছে।

সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট থেকে অনুদিত